عرضه پژو ۲۰۰۸ توسط ایران خودرو به بازار

معمولاً ورود یک خودرو به خط تولید خودروسازان داخلی و عرضه آن به بازار چنان داستان طولانی و پر پیچ و خمی دارد که در این زمان، چندین فیس لیفت و حتی نسل جدید خودرو عرضه می شود و هنوز هم خبری از آن در بازار ما نیست، که مثال آن زیاد و تکرار مکررات است.

0

معمولاً ورود یک خودرو به خط تولید خودروسازان داخلی و عرضه آن به بازار چنان داستان طولانی و پر پیچ و خمی دارد که در این زمان، چندین فیس لیفت و حتی نسل جدید خودرو عرضه می شود و هنوز هم خبری از آن در بازار ما نیست، که مثال آن زیاد و تکرار مکررات است. زمانی هم که بعد از هفت خوان رستم به خط تولید می رسد، دیگر خیمه زده و تا سال های متوالی بدون هیچ تغییری مهمان خیابان هایمان خواهد شد که مثال این مورد را بیش از مورد اول است! بگذریم! مدت زیادی است که پژو می خواهد چند محصول جدید را روانه بازار ما کند آن هم روی خط تولید ایران خودرو که یکی از آنها پژو ۲۰۰۸ است، خودرویی که به نظر می رسد یکی از جذاب ترین و پرمخاطب ترین محصولاتی است که (به زودی) توسط خودروساز داخلی به ایران می آید و فعلاً طبق اخبار منتشر شده قرار است تا قبل از اسفندماه در بازار باشد و امیدواریم وعده ها محقق شود و این امر صورت پذیرد.
در طول رفت و آمد پژو و بستن قرارداد و … پژو ۲۰۰۸ حتی یک فیس لیفت هم شد و مجموعه ای از پیشرانه های جدید برای آن تعریف شد و ما را به کلی در ابهام قرار داد که بالاخره این شاسی بلند جدید فرانسوی با چه پیشرانه ای به ایران خواهد آمد. پژو ۲۰۰۸ خود خودرویی جدید است که به عنوان شاسی بلندهای جمع و جور شهری از سال ۲۰۱۳ به بازار معرفی شده است. در حقیقت ۲۰۰۸ جایگزین مدل ۲۰۷ نسخه SW شد و کد مورد نظر این خودرو A94 بود و روی همان پلتفرمی سوار شده که پژو ۲۰۸ نیز از آن استفاده می کند.
همانطورکه گفتیم تا قبل از سال ۲۰۱۶، پژو ۲۰۰۸ با پیشرانه های ۱.۲ و ۱.۶ لیتری عرضه می شد که می توانستیم بگوییم مدل ۱.۶ لیتری برای بازار ایران در نظر گرفته خواهد شد. یعنی پیشرانه ای با حجم ۱۵۹۸ سی سی که می تواند حداکثر ۱۲۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۶۰ نیوتن متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه را تولید کند. نیرویی که اصلاً دلچسب نیست و آن را تنها در ردیف خودروهای شهری معمولی قرار می دهد و بهتر است آن را فقط به عنوان یک شاسی بلند از نظر ظاهری و ابعاد در نظر بگیرید و خیلی انتظار قدرت موتور را از آن نداشته باشید. البته اوضاع به این بدی ها هم نیست و وزن پژو ۲۰۰۸ تنها ۱۱۱۵ کیلوگرم است و لذا می تواند در عرض حدود ۹.۵ ثانیه به مرز ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد که این عدد قطعاً در ارتفاع شهری مثل تهران کندتر هم خواهد بود ولی آنچنان هم کند و کسل کننده نیست.
همین حجم کم باعث می شود که مصرف سوخت پژو ۲۰۰۸ به عنوان یک خودروی شهری بسیار کم باشد و مصرف سوخت آن به صورت ترکیبی حدود ۶.۵ لیتر باشد و میزان تولید آلایندگی آن ۱۵۰ گرم در هر کیلومتر است.
البته همانطورکه گفتیم با معرفی مدل ۲۰۱۶ از پژو ۲۰۰۸ ، پیشرانه های جدید ۱.۲ لیتری این خودرو معرفی شده و واقعاً هنوز مشخص نیست که چه پیشرانه ای روی این خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته شده است و به محض کسب اطلاعاتی دقیق تر در همین صفحه بروزرسانی خواهیم کرد.
از نظر طراحی باید بگوییم که خودروی خوب و به روزی محسوب می شود و امیدواریم مدل فیس لیفت شده ۲۰۱۶ آن روی خط تولید برود و داستان رنو ساندرو تکرار نشود و حال که قرار است برای چندین سال یک خودرو را داشته باشیم، لااقل جدیدترین و به روزترین مدل آن را بخریم.
اگر راستش را بخواهید تا این خودرو به بازار ایران عرضه شود  راه طولانی در پیش داریم و اجازه دهید قبل از آن سری به سایت های معروف خارجی بزنیم و نظر آنها را در مورد پژو ۲۰۰۸ بخوانیم. سایت Autocar نقاط مثبت آن را فضای خوب کابین، پیشرانه اقتصادی و راحتی در رانندگی اعلام کرده و در مقابل کند بودن موتور، لذت نداشتن رانندگی و عدم عرضه با سیستم ۴WD را نقاط منفی آن گفته است. همچنین سایت AutoExpress هم نظر مشابهی داشته و کم مصرف بودن موتور و فضای داخلی را از نکات مثبت پژو ۲۰۰۸ برشمرده و عدم عرضه مدل ۴WD و نبود مفهومی به نام لذت رانندگی را از نکات منفی این خودرو اعلام کرده است.
پژو ۲۰۰۸ در بازارهای جهانی رقیب اصلی رنو کپچر و نیسان جوک است. دو رقیب سرسختی که هر کدام برای خود پیشینه ای دارند ولی نیسان جوک خودرویی بس معروف تر و خوش فروش تر است که این روزها دو مدل از آن نیز مجوز واردات را گرفته اند و به زودی شاهد حضور آنها در ایران خواهیم بود. اگر بخواهیم رو راست باشیم، پژو ۲۰۰۸ پشتوانه ای به نام ایران خودرو دارد که خیال خریدار را بابت خدمات پس از فروش راحت می کند و در صورت تولید، قیمت آن نیز احتمالاً بسیار پایین تر از نمونه هایی از رنو کپچر یا نیسان جوک است که به صورت کلی CBU وارد می شوند. در حقیقت رنو کپچر اگرچه از سوی ایران خودرو وارد شد اما اصلاً مورد اقبال قرار نگرفت که قطعاً پیشرانه ضعیف و قیمت بالای آن از دلایل این عدم موفقیت بودند  و قطعاً نیسان جوک هم با توجه به پیشرانه های مجوز گرفته، قیمتی بالاتر نسبت به نمونه های پژو ۲۰۰۸ تولیدی ایران خودرو دارند. همانطورکه احتمالاً خاطرتان است، چند وقت پیش ایران خودرو حدود قیمت ۲۰۰۸ را بین ۷۵ تا ۹۰ میلیون تومان اعلام کرده بود ولی مشخص است که تا عرضه نهایی این خودرو در بازار راه پر پیچ و خمی وجود دارد و اصلاً معلوم نیست در نهایت پژو ۲۰۰۸ با چه قیمت به دست مصرف کننده می رسد. اگرچه حتی همین قیمت نیز برای یک خودرویی با پیشرانه ۱.۶ لیتری (در بهترین حالت) کمی بالا به نظر می رسد و شاید بسیاری را به فکر خرید نمونه های چینی قدرتمند تر مثل بی وای دی S6 و یا کره ای خوش فروش یعنی سانگ یانگ تیوولی بیندازد، اما حال باید گفت که همه چیز در زمین ایران خودرو است تا با مشخص شدن قیمت نهایی این خودرو، تکلیف پژو ۲۰۰۸ را تعیین کند و قطعاً بالاتر رفتن قیمت این خودرو و نزدیک شدن آن به رنو کپچر وارداتی و یا نیسان جوک خوش فروش، کار را برای پژو ۲۰۰۸ سخت و سخت تر می کند و کارت های برنده خود را برای رقابت با رقبای خود از دست می دهد.

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry
مطالب مرتبط

نوشتن دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دیدگاه شما پس از بررسی توسط تحریریه منتشر خواهد شد. در صورتی که در بخش نظرات سوالی پرسیده‌اید اگر ما دانش کافی از پاسخ آن داشتیم حتماً پاسخگوی شما خواهیم بود در غیر این صورت تنها به امید دریافت پاسخ مناسب از دیگران آن را منتشر خواهیم کرد.